На "ГАЗе" считают, что легковые автомобили, работающие на сжиженном газе, не будут пользоваться спросом

(Корр. "НТА" Ж. Воронова): На ОАО "Горьковский автомобильный завод" (ОАО "ГАЗ") считают, что легковые автомобили, работающие на сжиженном газе, не будут пользоваться потребительским спросом. Об этом "Нижегородскому телеграфному агентству" заявили в пресс-службе автозавода.

Поводом для этого послужило исследование Нижегородского территориального управления Министерства по антимонопольной политике России, проводимое с целью выяснения повысится ли конкурентоспособность "Волги" по сравнению с иномарками, если на российский автомобиль установить газобаллонное оборудование.

Как сообщили в пресс-службе, с 1976 по 1991 год по предписанию Госпалана СССР "ГАЗ" выпускал легковые автомобили, работающие на сжиженном газе. Однако особой популярностью среди потребителей они не пользовались. Многие машины снова были переделаны на бензиновые. Неудобство эксплуатации таких автомобилей обуславливалось тем, что сеть заправок газовым топливом совершенно не была развита. За 15 лет были выпущены всего 40 660 автомобилей на газовом топливе.

С переходом на рыночную экономику выпуск таких автомобилей был прекращен из-за отсутствия госзаказа, а также потребительского спроса.

Горьковский автозавод имеет производственный потенциал для выпуска легковых и грузовых автомобилей, работающих на сжатом и сжиженном газе. Но для этого необходимы крупные капиталовложения, которые требуют экономического обоснования.

Как отметили в пресс-службе, на сертификацию газобаллонных автомобилей как транспортного средства потребуется порядка 1400 тысяч рублей, проектные затраты на подготовку производства легковых автомобилей составят еще 1228 тысяч рублей, затраты на организацию одного поста (а их потребуются сотни) для обслуживания газобаллонных автомобилей со сжиженным газом составят 480 тысяч рублей, со сжатым – 430 тысяч рублей. Надо учесть и стоимость самого газобаллонного оборудования – 13 тысяч рублей.

"В конечном итоге автомобиль подобного типа будет стоить дороже примерно на 800 долларов. И это если только объем выпуска составит минимум 40 тысяч автомобилей в год, а прогнозы маркетологов определяют потребность автомобильного рынка лишь в 15 тысяч легковых и грузовых автомобилей в год. Легковушки могут составить 20 процентов от этого количества", - сказали в пресс-службе.

В настоящее время по желанию автовладельцев легковые автомобили могут быть переделаны на газобаллонные в тюнинговых фирмах. Спрос, который существует на автомобильном рынке, они удовлетворяют.

"Если Министерство по антимонопольной политике России готово отвечать за значительные финансовые риски по своим рекомендациям, мы готовы следовать этим рекомендациям и вкладывать средства", - заключили в пресс-службе.