Нижегородское УФАС отложило на 11 сентября дело в отношении ООО "ЛУКОЙЛ-Нижегороднефтеоргсинтез" и ООО "ЛУКОЙЛ-АЭРО"

Нижегородское УФАС отложило на 11 сентября дело в отношении ООО "ЛУКОЙЛ-Нижегороднефтеоргсинтез" и ООО "ЛУКОЙЛ-АЭРО". Об этом НИА "Нижний Новгород" сообщили в управлении Федеральной антимонопольной службы по Нижегородской области.

В настоящее время сотрудники нижегородского УФАС России проводят на предприятии проверку. Заседание комиссии возобновится 11 сентября.

Напомним, управление возбудило дело по признакам нарушения ООО "ЛУКОЙЛ-Нижегороднефтеоргсинтез" и ООО "ЛУКОЙЛ-АЭРО" части 1 статьи 10 Федерального закона "О защите конкуренции".

По результатам проверки обоснованности роста цен на авиационный керосин 23 июля 2008 года Нижегородское УФАС России возбудило дело в отношении ООО "ЛУКОЙЛ-Нижегороднефтеоргсинтез" и ООО "ЛУКОЙЛ-АЭРО".

В июле Нижегородским УФАС России проведен анализ рынков реализации авиационного топлива с целью проверки соответствия требованиям антимонопольного законодательства установленных в Нижегородской области цен на авиационный керосин и выявления причин их роста. В ходе данного исследования установлено следующее: на территории единственного в Нижегородской области аэропорта, принадлежащего ОАО "Международный аэропорт Нижний Новгород", реализацию авиационного керосина и предоставление услуг по заправке топливом воздушных судов осуществляет только ООО "ЛУКОЙЛ-АЭРО". В период с октября 2007 года по июль 2008 года указанное общество шесть раз повышало цены на авиационный керосин; в целом рост цен в этот период составил 76%.

Весь объем авиационного топлива ООО "ЛУКОЙЛ-АЭРО" приобретает у ООО "ЛУКОЙЛ-Нижегороднефтеоргсинтез". Отпускные цены на топливо Кстовского нефтеперерабатывающего завода в период с октября 2007 года по июль 2008 года увеличились на 96%.

Управление пришло к выводу, что к обозначенному росту цен привели противоречащие антимонопольному законодательству действия указанных хозяйствующих субъектов, составляющих группу лиц, которые выразились в злоупотреблении доминирующим положением на товарном рынке путем установления и поддержания монопольно высоких цен на авиационный керосин.

Напомним, что премьер-министр России Владимир Путин 11 июля на совещании в Северодвинске, посвященном развитию российского ТЭКа, обратил особое внимание на проблемы монополизма в газовой отрасли и торговле авиакеросином.

Премьер пригрозил отставками руководству Федеральной антимонопольной службы (ФАС), если она не будет эффективно бороться с превысившими мировой уровень ценами на авиатопливо в российских аэропортах. Главу же "Газпрома" Алексея Миллера Путин обвинил в игнорировании общегосударственных интересов, а конкретно - в проволочках с допуском к газпромовской трубе других нефтегазовых компаний.

Как пишет РИА "Новости", цены на авиатопливо растут во всем мире, но в России с осени прошлого года они совершили немыслимый скачок, увеличившись в два раза и во многих случаях превысив цены мировых рынков. Причина в том, что российский рынок нефтепродуктов поделен несколькими вертикально-интегрированными компаниями. При этом российские нефтекомпании предпочитают быть непосредственными игроками на столь привлекательном рынке, как торговля авиатопливом. В большинстве российских аэропортов, как правило, имеется только один монопольный топливно-заправочный комплекс (ТЗК), принадлежащий либо вертикально-интегрированной нефтяной компании, либо самому аэропорту.

Владимир Путин впервые лично обратил внимание на эту проблему, ведущую к резкому удорожанию авиаперевозок. Причем в весьма жестких тонах. Правда, главными виноватыми в сложившейся ситуации он посчитал не самих нефтяных монополистов, а чиновников ФАС, которые не противостоят монополизму в данной сфере. "Нужно ФАС, наконец, проснуться, и активно, эффективно исполнять свои функции, - заявил премьер. - Если этого не будет в ближайшее время сделано, будут приняты кадровые решения".

Путин предложил сосредоточиться на борьбе с монополизмом ТЗК в аэропортах, призвав к подписанию долгосрочных прямых договоров авиакомпаний с производителями топлива, оставив ТЗК только функции хранения топлива и контроля его качества.