Губернатор Нижегородской области Валерий Шанцев рассчитывает на участие Сингапура в конкурсе на реконструкцию международного аэропорта Нижний Новгород

НИА "Нижний Новгород" - Арсений Соловей

Губернатор Нижегородской области Валерий Шанцев рассчитывает на участие менеджмента сингапурского аэропорта в конкурсе на реконструкцию международного аэропорта Нижний Новгород. Об этом глава региона заявил журналистам 29 октября по окончании встречи с чрезвычайным послом Сингапура в РФ Саймоном Тенсингом де Крузом.

Глава региона напомнил, что компания HOTCHIEF AG, которая выиграла право разработки концепции развития аэропорта, в декабре завершит свою работу и представит документы заказчикам, после чего будет проведет конкурс по отбору участников проекта реконструкции аэропорта. Шанцев отметил, что Сингапур принимал участие в конкурсе по реконструкции аэропорта Пулково (Санкт-Петербург), но проиграл его. "Будем надеяться, что здесь они конкурс выиграют. У Сингапура большой опыт развития аэропортов", - добавил Шанцев.

Ранее НИА "Нижний Новгород" сообщало, что разработкой концепции Международного аэропорта "Нижний Новгород" займется немецкая компания HOTCHIEF AG. Все на участие в конкурсе было подано две заявки – от HOTCHIEF AG (Эссен, Германия) и ООО "Финансовый и организационный консалтинг" (Москва).

Hochtief AG специализируется на проектировании и строительстве крупных технически сложных проектов. Среди крупнейших проектов компании — первая атомная электростанция в Германии, новый Афинского аэропорта. В России компания осуществляла строительство Берлинского дома в Москве, комплекса "Кунцево", ТЦ "Мегав", нового терминала московского аэропорта "Шереметьево-1", реконструкцию авиатерминала "Шереметьево-2".

Руководство международного аэропорта "Нижний Новгород" планирует до 2015 года привлечь на реконструкцию 7-8 млрд. рублей из федерального бюджета.

Нижегородский аэропорт является одним из старейших в стране. Первый регулярный авиарейс в России был выполнен по маршруту Москва – Нижний Новгород 15 июля 1923 года. Аэродром "Стригино" действует с 1939 года.

В 1992 году единое предприятие Нижегородский объединенный авиаотряд разделилось на три самостоятельных: государственное предприятие "Аэропорт "Нижний Новгород", Авиакомпания "Нижегородские авиалинии", государственное предприятие "Аэронавигация НН". В 2003 году на базе государственного предприятия было образовано открытое акционерное общество "Международный аэропорт Нижний Новгород" (ОАО МАНН").

В настоящее время в аэропорту проведена реконструкция перрона и обновлено светосигнальное оборудование. Аэропорт "Нижний Новгород" (Стригино) имеет аэродром класса "Б" по российской классификации и включает в себя две параллельные искусственные взлетно-посадочные полосы (ИВПП). Основная цементобетонная ИВПП-2 размером 2805 х 45 метров введена в эксплуатацию в 1996 году, позволяет принимать воздушные судна 1-го класса по минимуму 1 категории ИКАО отечественного и зарубежного производства, такие как Ил-86, Ил-62, Ил-76, Ту-204, Ту-154, Боинг-767, А-310 и другие классом ниже. В конце 2006 года для ускорения начала реконструкции аэродрома, по согласованию с руководством Росавиации за счет средств областного бюджета (48,382 млн. рублей) был разработан рабочий проект реконструкции в полном соответствии с вышеуказанным утвержденным ОИ. В результате, в 2007 году первые 50 млн. рублей поступили из федерального бюджета и были использованы для замены ССО. По результатам конкурса на право выполнения работ по объектам первой очереди реконструкции международного аэропорта "Нижний Новгород" в 2008-2009 годах был определен победитель – ООО "Корпорация "Инжтрансстрой". Заказчиком – застройщиком выступает ФГУП "Администрация гражданских аэропортов (аэродромов)" (ФГУП "АГА(А)". Объемы работ по государственному контракту составили 444, 7 тыс. рублей, в том числе на 2008 год – 326 млн. рублей. Освоение выделенных федеральных средств в 2008 году составило 333 млн. рублей.

СПРАВКА:

25,08 % акций Hochtief принадлежат испанской Actividades de Construccion y Servicios, 4 % — британской Schroders, 6,87 % акций находится на балансе самого концерна, остальные — в свободном обращении. 9,99 % акций с мая 2008 года принадлежало структурам российской компании "Базовый элемент", однако в связи с экономическим кризисом "Базовый элемент" передал их банкам, в залоге у которых они находились.