Четвертая очередь строительства Южного обхода Нижнего Новгорода будет спроектирована в 2012 году

(НИА "Нижний Новгород" - Денис Кузнецов) Четвертая очередь строительства Южного обхода Нижнего Новгорода будет спроектирована в 2012 году. Об этом 30 ноября сообщил журналистам директор Главного управления автомобильных дорог Нижегородской области Александр Герасименко.

На дынный момент строительство находится на первом пусковом комплексе третьей очереди. Из 6,7 млрд. рублей финансирования третьей очереди строительства освоено 1,1 млрд. рублей. Из 14 км. участка дороги третьей очереди работы по укладке земельного полотна закончены на восьми км.

По словам Герасименко, за два года работу по строительству четвертой очереди планируется закончить. Проект четвертого (заключительного) этапа строительства обхода будет готов в 2012 году. По одному из предполагаемых вариантов четвертая очередь будет сокращена (полотно пойдет по новому участку, и это несколько сократит протяженность обхода), что позволит сэкономить время строительства и уменьшить расходы на 11 млрд. рублей. Два млрд. экономии придется на областной бюджет. "Подобное решение эффективней поможет решить областную задачу по созданию транзита из Москвы в Казань, минуя Нижний Новгород и Кстово. Полностью Южный обход при благоприятном стечении обстоятельств будет завершен через четыре-пять лет", - объяснил Герасименко.

Как сообщалось ранее, в декабре 2009 года комитет Госдумы по транспорту рекомендовал Правительству РФ рассмотреть возможность финансирования Северного и Южного обходов Нижнего Новгорода.

Напомним, что вторая очередь Южного обхода Нижнего Новгорода была введена в эксплуатацию 30 сентября 2008 года. Объем инвестиций в запуск второй очереди составил 3,5 млрд. рублей, стоимость одного километра трассы оставляет около 620 млн. рублей, протяженность второй очереди - 14,5 километров.

В настоящее время движение по федеральной автомобильной дороге М-7 "Волга" (Москва - Нижний Новгород - Казань - Уфа) следует через областной центр Нижегородской области. Вместе с тем, эта трасса является автодорожной составляющей второго панъевропейского коридора Берлин-Варшава-Минск-Москва-Нижний Новгород-Екатеринбург, обеспечивающего основные связи между Европой и Азией. По расчетам специалистов, ежедневный транзитный поток на нижегородском участке автодороги составляет ориентировочно 17 тыс. автомобилей, из них - семь тысяч грузовых. Все это приводит к перегруженности автотранспортной системы Нижнего Новгорода транзитным транспортом, ухудшению экологической обстановки в городе-миллионнике и к экономическим издержкам перевозчиков.

Строительство автомобильной дороги М-7 "Волга" на участке "Обхода Нижнего Новгорода" ведется в три очереди. Первая очередь автомобильной дороги протяженностью 16,2 км была введена в эксплуатацию в 1993 году и соединила Московскую трассу (Москва – Нижний Новгород) с автомобильной дорогой Нижний Новгород - Касимов. Вторая очередь строительства протяженностью 14,35 км ведется с 2000 года. Она соединяет автомобильные дороги Р-125 "Нижний Новгород - Касимов" и Р-158 "Нижний Новгород - Саранск".

Стоимость строительства составляет 3 млрд. 557 млн. 748 тыс. рублей: 90 % средств федерального бюджета, оставшиеся 10% выделялись из областного бюджета. В 2008 году начинается строительство третьей очереди "Обхода" протяженностью 48 км. Трасса соединит автодорогу Нижний Новгород - Саранск с автодорогой федерального значения Нижний Новгород - Казань. Строительство будет вестись пусковыми комплексами. С вводом в эксплуатацию третьей очереди обход Нижнего Новгорода войдет в состав Второго трансъевропейского коридора.

Полную версию интервью Валерия Англичанинова НИА "Нижний Новгород" вы можете прочитать в разделе ИНТЕРВЬЮ.