55 лет назад на ГАЗе была выпущена первая "Победа"

(Корр. "НТА" Ж. Воронова): 55 лет назад на Горьковском автомобильном заводе была выпущена первая партия легковых автомобилей ГАЗ-М20 "Победа".

Правительственное задание на проектирование нового легкового автомобиля "ГАЗ" получил в декабре 1941 года, но в это время автозавод был полностью переориентирован на выпуск военной техники. Работы над машиной начались в 1943 году, сразу после победы под Сталинградом. Даже после бомбежек летом 1943 года, когда завод был на грани остановки, работы над автомобилем не прерывались. Первый прототип был готов 6 ноября 1944 года. А 19 июня 1945 года в Москве состоялся показ "Победы" Сталину, на котором и было получено разрешение назвать автомобиль этим именем. Массовое производство "Победы" началось в 1946 году.

Как отметили в пресс-службе автозавода, это была настоящая победа конструкторов, сумевших предвосхитить события, обогнать время. Это была победа над консерватизмом советской конструкторской школы того времени. "Победа", созданная коллективом под руководством главного конструктора "ГАЗа" Липгарта, - первый отечественный автомобиль, не скопированный с зарубежного аналога, подобного своим современникам - ЗИС-110 и "Москвич - 401". Более того, "Победа" послужила примером для подражания. В частности, английский "Standard Vanguard" 1947 года был практически точной ее копией.

ГАЗ-М20 был первым советским автомобилем с несущим кузовом, первым в мире серийным автомобилем с кузовом "бескрылой" формы. Обилие хромированных деталей придавало автомобилю элегантный солидный вид. Именно на "Победе" впервые появились электрические указатели поворотов и стоп-сигналы, а также звуковые сигналы высокого и низкого тонов. Машина также имела независимую подвеску передних колес, гидравлический привод тормозов, 3-ступечатую коробку передач с синхронизаторами, V-образное лобовое стекло.

Автомобиль имел комфортабельный салон, в котором свободно располагались 5 человек. При снаряженной массе 1 460 килограммов, наибольшая скорость "Победы" составляла 105 км/ч, разгон с места до 100 км/ч занимал 46 секунд.

"Победу" сразу же заметили за рубежом и оценили конструкторские и технические достоинства машины. Именно с ГАЗ-М20 начинается экспорт автомобилей "ГАЗа".

Следует отметить, что наряду с базовой моделью с кузовом "седан" выпускались модификации с кузовом "кабриолет", а также "такси" и "скорая помощь". Во время освоения целинных земель был создан комфортабельный внедорожник ГАЗ-М72, не имеющего в ту пору аналогов в мировом автомобилестроении. Самую сильную сторону "Победы" - способность работать на любых дорогах - отмечает энциклопедия по истории автомобилестроения Джорджано.

За 12 лет (1946 - 1958) с конвейера завода сошло 235 999 автомобилей ГАЗ-М20 "Победа". Польская же вариация этого автомобиля под названием "Варшава -223" производилась вплоть до 1973 года и превзошла по численности выпуска свой оригинал - их было выпущено 253 тысячи.

За создание конструкции и организацию производства автомобиля ГАЗ-М20 "Победа" большая группа работников завода была удостоена Государственной премии СССР.