Россию завалят лишним хлебом

Елена Евстигнеева
"Ведомости"

До революции наша страна экспортировала зерно не только потому, что много выращивала, но и потому, что была империей: цари не зря расширяли ее границы до западных и южных морей. В этом году Россия соберет огромный урожай и хотела бы экспортировать 4 - 5 миллиона тонн зерна, но не сможет - для этого не хватает портовых мощностей. Хлеб придется есть самим.

Урожай зерновых в этом году, по официальным прогнозам, превысит 75 миллиона тонн против 65,4 миллиона тонн в 2000 году. На сегодня уже намолочено порядка 55 миллионов тонн зерна. Потребность России в зерне составляет 74 миллиона тонн, переходящие запасы с прошлого года достигают 8 миллионов тонн. Таким образом, у страны появляется возможность для активного экспорта. К тому же цены на внутреннем рынке крайне низки (по данным ИКАР, сегодня продовольственная пшеница стоит 2800 рублей за тонну, а фуражная - 1900 рублей/тонну). Так что экспортировать зерно выгодно.

Министр сельского хозяйства Алексей Гордеев на днях заявил, что в этом году Россия сможет экспортировать зерна на $500 миллионов. Но зерновые трейдеры утверждают, что эту цифру нужно делить как минимум на два. То есть экспорт составит не больше 2,5 миллиона тонн зерна, а не 4-5 миллионов, как следует из прогноза Гордеева.

Традиционно Россия экспортирует зерно на Ближний Восток, и в основном морскими путями. Из оставшихся в России после распада СССР портов только Новороссийский способен обрабатывать значительное количество зерна - до 70 000 тонн в месяц. Еще зерно отгружают из Ейска и Ростова - по 50 000 тонн в месяц, из Таганрога (40 000 тонн) , Азова (30 000 тонн) и Волгодонска (15 000 тонн). Из всех портов на Волге в месяц вывозится порядка 20 000 тонн зерна. Но в ноябре все речные порты закрываются.

Через крупные прибалтийские и украинские порты экспортировать зерно накладно. Например, по расчетам компании "Русагро", если кубанское зерно отправлять через Новороссийск, к стоимости тонны прибавляется 80-100 рублей; если же везти его из Краснодара в Прибалтику, накрутка составит $23-25. Даже при низких ценах на внутреннем рынке экспортировать становится невыгодно.

Гендиректор компании "Зерновые системы" Юрий Войчишин говорит, что, если Россия собирается постоянно экспортировать зерно, нужно построить в местных портах большие элеваторы. Сейчас на элеваторе в Новороссийске можно хранить лишь 90 000 тонн зерна, а в эстонском порту Мууга, например, - 300 000 тонн. Построить такой элеватор стоит $2,5 миллиона.

Но одними элеваторами проблему не решить. По мнению гендиректора "Русагро" Вадима Мошковича, дело скорее в недостатке современных портовых терминалов. "В стране должно быть порядка четырех таких портов, как Новороссийск, - говорит он, - но это имеет смысл только при дальнейшем выводе сельского хозяйства из кризиса".

Здесь аграриям должны поспособствовать не только власти и "невидимая рука рынка", но и Господь Бог. Россия - страна рискованного земледелия, и при скудном удобрении почвы на урожайность сильно влияет природный фактор. Поэтому за урожайным годом у нас обычно следуют три неурожайных. Так что в следующем году экспорт зерновых вряд ли будет возможен.

Александр Элларян, генеральный директор группы компаний "Дело" - экспедитора и совладельца Новороссийского порта, рассказывает, что в Новороссийском порту первоначально планировалось построить зерновой комплекс мощностью более 300 000 тонн, но уже в ходе строительства причалов от этой идеи пришлось отказаться - даже существующий элеватор не был полностью загружен.

Получается, что большой урожай в нынешнем году - не повод строить новые элеваторы и портовые терминалы. Единственное, что может придумать правительство в помощь потенциальным экспортерам зерна, - государственные субсидии. По словам заместителя министра сельского хозяйства Сергея Данкверта, эта идея сейчас рассматривается в министерстве. Но бюджет-2002 никаких субсидий не предусматривает. Так что цены на зерно на внутреннем рынке скорее всего обречены идти вниз.