"Руспромавто" уже до конца этого года может получить контроль над Челябинским заводом дорожных машин

"ЧЗК сделал выбор"

Владислав Максимов
"Ведомости"

Компания "Руспромавто" группы "Сибирский алюминий" может получить бизнес Челябинского завода дорожных машин им. Колющенко (ЧЗК) уже до конца нынешнего года. Впрочем, сначала конкурсному управляющему ЧЗК и будущим покупателям предстоит распутать спорную ситуацию с активами завода, выведенными в сторонние структуры.

ЧЗК - крупнейший в России производитель дорожной техники, монопольный производитель тяжелых грейдеров и внедорожных самосвалов. Завод выпустил в январе - августе 2001 года 266 дорожных машин против 438 за соответствующий период 2000 года. В августе (уже под маркой ЧСДМ) было собрано 47 дорожных машин. Кредиторская задолженность ЧЗК составляет около 110 миллионов рублей. Правопреемником ЧЗК должно стать зарегистрированное в августе ЗАО "Челябинские строительно-дорожные машины" (ЧСДМ).

Внешнее управление введено на ЧЗК весной 1999 года, а конкурсное производство - в ноябре 2000 года. С этого момента на заводе воцарилось двоевластие, поскольку челябинский арбитраж назначил сразу двоих конкурсных управляющих: Вадима Соловьева, занимавшего пост внешнего управляющего, и Алексея Фатеева, который до того был его заместителем на ЧЗК. Соловьев утверждал, что Фатеев стал переводить активы ЧЗК на подконтрольные ему компании. В мае челябинский арбитражный суд по ходатайству местного отделения ФСФО отстранил Фатеева от должности. А сейчас в арбитраже идут процессы по возврату имущества на ЧЗК.

Между тем еще весной 2001 года заводом заинтересовались группа "Сибирский алюминий" и нефтехимический холдинг "СИБУР". И вот несколько дней назад, как рассказал "Ведомостям" руководитель подразделения строительно-дорожных машин "Руспромавто" Иван Бурлак, собрание кредиторов ЧЗК одобрило сделку по продаже бизнеса завода-банкрота структуре "Сибала". Кроме того, по словам Бурлака, "при помощи администрации Челябинской области между "Руспромавто" и конкурсным управляющим ЧЗК Вадимом Соловьевым подписан предварительный договор".

Бурлак говорит, что речь идет о прямой продаже, а не о торгах; таким образом, "Руспромавто" - единственный претендент на имущество ЧЗК. Узнать мнение на этот счет вице-президента "СИБУРа" Николая Беха, курирующего в холдинге автопром, "Ведомостям" не удалось.

Конкурсный управляющий ЧЗК Вадим Соловьев подтвердил "Ведомостям" слова Бурлака, но отказался назвать сумму предстоящей сделки. Весной в беседе с "Ведомостями" он оценивал ее в $6-8 миллионов, но тогда речь шла о стартовой цене торгов с участием нескольких потенциальных покупателей. При прямой продаже цена, как правило, существенно снижается. Аналитик UFG Юлия Жданова предполагает, что это снижение может быть компенсировано за счет обязательств инвестировать в развитие завода, которые "Руспромавто" могло бы на себя взять. Иван Бурлак говорит, что оценка имущества ЧЗК будет завершена в сентябре-октябре, а сделка состоится до конца года.

Соловьев утверждает, что ему удалось добиться возвращения на баланс ЧЗК большинства активов, выведенных с завода Фатеевым.

Между тем Алексей Фатеев сомневается в том, что структурам "Сибала" удастся установить контроль над активами ЧЗК. По его словам, имущество, выведенное с ЧЗК, уже сдано в субаренду третьим лицам и теперь Соловьеву и "Руспромавто" придется сначала судиться за отмену договоров аренды, а потом уж - за отчуждение активов в пользу ОАО "ЧЗК". Он подчеркивает, что не будет чинить препятствий могущественному "Сибалу", но считает, что на предпродажную "юридическую очистку" активов ЧЗК уйдет не меньше года.