Сейчас на Горьковской железной дороге существуют четыре механизированные дистанции погрузочно-разгрузочных работ и коммерческих операций

Горьковская железная дорога осуществляет транспортные связи между центром России, районами Приуралья, Сибири и Дальнего Востока и обеспечивает перевозки шести республик и девяти областей Российской Федерации. Услугами Горьковской магистрали пользуются 205 административно-территориальных районов, где проживают более 14 миллионов человек.

Эксплуатационная длина дороги составляет 5342 километра, в ее состав входят 389 станций, в том числе шесть крупных сортировочных с перерабатывающей способностью от трех до десяти тысяч грузовых вагонов в сутки.

По уровню основных показателей - объему перевозок в тоннах, грузообороту, пассажирообороту, производительности труда - Горьковская железная дорога входит в число ведущих дорог России.

Механизированные дистанции погрузочно-разгрузочных работ Горьковской железной дороги - это крупные производственные предприятия, оснащенные погрузочно-разгрузочными машинами, техническими средствами.

На сегодняшний день на Горьковской железной дороге существуют четыре механизированные дистанции погрузочно-разгрузочных работ и коммерческих операций: Горьковская, Кировская, Казанская и Ижевская. Сейчас дистанции из чисто погрузочно-разгрузочных превратились в предприятия, способные выполнять широкий комплекс услуг, включая погрузочно-разгрузочные и транспортно-экспедиционные, в том числе коммерческие, декларирование и таможенное оформление грузов, предоставление услуг населению.

Одним из важнейших видов деятельности механизированных дистанций является выполнение транспортно-экспедиционных операций, освобождающих грузовладельцев от дополнительных расходов, выполнения не свойственных им операций. Развитие системы транспортно-экспедиционного обслуживания повышает конкурентоспособность Горьковской железной дороги на транспортном рынке.

Механизированные дистанции также играют немаловажную роль в погрузке-выгрузке грузов. Большим резервом в дополнительном привлечении объемов переработки грузов остается дальнейшее открытие станций для работы с 40-футовыми контейнерами. В связи с возросшим грузопотоком пригодных для контейнеров грузов из стран ближнего и дальнего зарубежья, необходимостью отгрузки выпускаемой продукции в регионах Поволжья возникла необходимость усиления технического оснащения терминалов по переработке 20-40 футовых контейнеров Горьковского и Казанского железнодорожных узлов.

В МЧ-Костариха (Горьковская дистанция) внедрена технология переработки 20-40 футовых контейнеров автопогрузчиком "Кальмар", в МЧ-Лагерная (Казанская дистанция) смонтирован новый электрический козловой кран МКК-42К для работы с 40-футовыми контейнерами, что позволило увеличить грузопотоки на экспорт и поставки по импорту с использованием вагонов МПС.

Выявляются слабо используемые технические средства и по взаимному согласованию производится их передислокация на напряженные участки. Проведена передислокация двух козловых кранов со станции Гусь-Хрустальный на станцию Костариха, грейферного крана КДЭ - со станции Костариха на станцию Киров-Котласский, крана КК12,5 на станции Киров-Котласский - с тяжеловесной площадки на повышенный путь. На станции Вахитово кран КК20 переоборудован под работу с тяжеловесными грузами.

Большое внимание уделяется научно-техническому прогрессу. На предприятиях хозяйства внедрены АРМ ТВК, АРМ ПКО, АРМ приемосдатчика, АРМ агента ДЦФТО, АРМ актово-претензионной работы, АСУ КП (контейнерной площадки). На предприятиях Кировского отделения дороги внедрена новая технология переработки леса и лесоматериалов железнодорожным краном ККС12,5. Внедрение автоматизации и механизации погрузочно-разгрузочных работ в значительной степени позволяет улучшить условия труда работников комплексных бригад. В этих же целях ведется строительство и ремонт бытовых помещений на участках. Совершенствуется работа по охране труда, улучшению и созданию безопасных условий труда для работников.

Об этом "Нижегородскому Телеграфному Агентству" сообщили в пресс-службе ГЖД.