Одним из пунктов реформирования пассажирского автотранспорта является введение единого проездного билета

(Корр. "НТА" Ж. Воронова): Сегодня директор департамента экономики и прогнозирования администрации Нижегородской области Михаил Теодорович в интервью "Нижегородскому Телеграфному Агентству" высказал свое мнение о мерах по улучшению организации пассажирского автотранспорта.

Напомним, вчера в кабинете у губернатора Нижегородской области состоялось совещание, посвященное проблемам работы пассажирского автотранспорта. Участники совещания - директора департаментов администрации области, руководители автотранспортных предприятий - решили, что пассажирские перевозки надо реформировать.

Первое, по мнению Михаила Теодоровича, что надо сделать на пути реформирования пассажирского автотранспорта, это "осознать наши проблемы". "Проблема не состоит в том, что некую монополию в виде "Нижегородпассажиравтотранса" надо разрушить. Проблема в том, что в течение ряда лет транспорт жил на остаточное финансирование", - определил проблему собеседник НТА.

По словам Михаила Теодоровича, вопрос о реформировании пассажирского автотранспорта возник именно из-за финансовых проблем. Второй проблемой, по словам директора департамента экономики и прогнозирования, "не самой важной" является "высокая нагрузка на пассажирский автотранспорт от льготных перевозок". "В этом направлении нужны конкретные действия", - считает Михаил Теодорович.

"Для всех претендующих на льготы следует ввести единый проездной, который будет продаваться только до фиксированной даты. После этой даты заявление на предоставление льготного проезда приниматься не должны. Затем надо раскассировать всех получателей, например, ветераны войны пожизненно пользуются льготами, сотрудникам судов и прокуратуры предоставляются месячные проездные. Причем должен быть жесткий договор с ведомствами о том, что сколько проездных оплатил, столько и получил", - поделился своими мыслями Михаил Теодорович.

По словам собеседника НТА, после этой работы станет "понятно, каков социальный заказ на транспортные перевозки".
Из бюджета, по мнению директора департамента экономики и прогнозирования, надо "финансировать именно социальный заказ".

"Когда транспорт вернется в нормальное физическое состояние стоит говорить о социальном заказе на транспортные услуги", - сказал Михаил Теодорович. Для улучшения организации пассажирского автотранспорта собеседник НТА считает, что "надо сосредоточить выдачу лицензий на пассажирские перевозки в одних руках и забрать это право у муниципалитетов".