"Сибал" не может остановиться

Владислав Максимов
Ведомости

Как стало известно "Ведомостям", группа "Сибирский алюминий" готовится к новому этапу своей машиностроительной экспансии. К середине следующего года "Руспромавто" - автомобильный холдинг "Сибала" - намерен включить в свой состав не менее 10 предприятий, производящих строительную и дорожную технику. Годовой оборот будущего строительно-дорожного комплекса "Руспромавто", по прогнозам компании, составит $100 - 130 млн в год. "Сибал" собирается практически монополизировать российский сегмент этого рынка.

Как сообщил "Ведомостям" Иван Бурлак, отвечающий в "Руспромавто" за новое направление бизнеса, сейчас его компания оформляет сделки по покупке акций двух машиностроительных заводов - Тверского экскаваторного и "Брянского арсенала", а также имущества Челябинского завода им. Колющенко (ЧЗК) , на базе которого создано АО "Челябинские строительно-дорожные машины" (ЧСДМ).
ЧЗК - крупнейший в России производитель дорожной техники, монопольный производитель внедорожных самосвалов и тяжелых грейдеров. Тверской экскаваторный завод выпускает девять моделей экскаваторов, вилочные погрузчики, грейферы и прочее сменное оборудование для строительной техники. "Брянский арсенал" специализируется на выпуске автогрейдеров, асфальтоукладчиков и полуприцепов.

Этим аппетиты "Сибала" не ограничатся. Всего, по словам Бурлака, к середине будущего года "Руспромавто" рассчитывает приобрести 10 - 12 заводов, производящих строительную и дорожную технику. Кроме того, холдинг заинтересован в приобретении двух тракторных заводов. Собеседник "Ведомостей" отказался уточнить, о каких именно предприятиях идет речь. По оценкам "Руспромавто", десяток заводов - с учетом покупки акций, расходов на погашение кредиторки, оборотные средства и проч. - обойдется компании в $50 - 60 млн.

Тверской экскаваторный завод, совладельцем которого является Иван Бурлак, де-факто уже входит в "Руспромавто". Внешний управляющий ЧЗК Вадим Соловьев подтвердил информацию о предстоящей продаже имущества этого завода "дочке" "Сибала". О том же сказали в торговом доме "Брянского арсенала". Кстати, на самом брянском заводе, переживающем не лучшие времена, телефоны отключены за неуплату. Это хорошая иллюстрация к парадоксальной ситуации, сложившейся на рынке дорожно-строительной техники.

Как отмечает аналитик компании "Тройка Диалог" Андрей Кормилицын, в России есть множество безвестных "лежачих" заводов с оборотом в $1 - 2 млн, производящих эту технику. С другой стороны, рынок дорожно-строительной техники довольно емкий: по крайней мере, оценку "Руспромавто" - в пределах $130 млн в год - Кормилицын считает вполне корректной. Среди покупателей - "Газпром" и нефтяные компании, которым нужны трубоукладчики и дорожная техника. Да и бюджетные покупатели не так бедны, как кажется. Юлия Жданова из UFG отмечает, что регионы в последнее время не испытывают недостатка в средствах, выделяемых в дорожный фонд. Как свидетельствуют сводки Госкомстата, в России растет производство стройматериалов - значит, строительные компании также испытывают потребность в новой технике.
Вместе с тем эксперты затрудняются прогнозировать, какие именно заводы будут в ближайшее время поглощены "Сибалом". Юлия Жданова считает, что среди них могли бы оказаться Ковровский экскаваторный завод и воронежский "Тяжэкс". По мнению Кормилицына, "СИБУР", владеющий Курганмашзаводом, также может переуступить его "Сибалу". Некогда высказывавший намерения создать свой машиностроительный холдинг "СИБУР", похоже, оставил эти планы: за последние месяцы компания отказалась от борьбы с "Руспромавто" за УралАЗ и имущество ЧЗК.