Первый постоянный мост через реку Оку был открыт в Нижнем Новгороде 75 лет назад

НИА "Нижний Новгород" - Марина Лайд

Первый постоянный мост через реку Оку был открыт в Нижнем Новгороде 75 лет назад.

Сейчас нижегородцам и представить себе трудно, что один из крупных торгово-промышленных центров России до начала 30-х годов прошлого столетия не имел ни одного постоянного моста ни через Оку, ни через Волгу. Связь между верхней частью города и Заречьем осуществлялась посредством временного плашкоутного моста, построенного Бетанкуром в 1817 году. Семнадцать барж – плашкоутов, соединенных между собой и покрытых деревянным настилом, служили переправой с одного берега Оки на другой. На ночь мост приходилось разводить, чтобы пропустить речные суда, а со второй половины октября – и вовсе убирать в затон.

Вопрос о сооружении постоянного моста через Оку был поднят в 1896 году перед Всероссийской промышленно-художественной выставкой, проходившей в Нижнем Новгороде, однако не получил осуществления из-за несогласия правительства назначить сбор с подвод и пешеходов. С тех пор вопрос о строительстве моста рассматривался периодически, было составлено несколько вариантов городского моста, отличавшихся как по своей системе, так и по месту расположения.

Уже в первые годы советской власти была признана целесообразность строительства постоянного моста в городе. И 8 февраля 1919 года на заседании Совета Народных Комиссаров было принято постановление о строительстве в Нижнем Новгороде постоянного моста через реку Оку, подписанное Лениным. На подготовительные работы было отпущено пятьсот тысяч рублей.

В 1931 году строительство городского моста собирались законсервировать. Однако руководство края приложило максимум усилий, чтобы не допустить прекращения строительных работ. 5 марта 1931 года по заданию Нижкрайисполкома инженер Карачевский-Волк подготовил записку, в которой было доказано, что из-за отсутствия постоянного городского моста регион ежегодно нес убытки в 1 млн 815 тыс. рублей.

Одновременно со строительством моста велось строительство Похвалинского съезда. Он был значительно углублен и расширен. Для отвода сточных вод по дну съезда проложили железобетонный коллектор. Все это позволило проложить рельсы и открыть трамвайное движение. Для пешеходов через Похвалинский съезд был построен деревянный мост.

Таким образом, несмотря на все трудности в 1933 году Окский мост был построен, и 1 апреля было открыто пешеходное и гужевое движение по мосту.

А 1 мая 1933 года, несмотря на моросящий дождь, состоялось торжественное открытие первого в Советском Союзе арочного моста. После кратких митингов, прошедших на левом и правом берегах реки Оки, были перерезаны ленточки и открыто движение. Одновременно с обеих сторон через мост прошли два трамвая, затем навстречу друг другу двинулись колонны трудящихся Свердловского, Канавинского, Автозаводского и Сормовского районов. Фотографы и кинооператоры, присутствовавшие на открытии Окского моста, запечатлели это знаменательное событие для потомков.

Мало кому известно, что Окский мост первое время носил имя Николая Пахомова, председателя Нижегородского (Горьковского) краевого исполкома, оказывавшего огромную помощь в его строительстве. В 1938 году Пахомова репрессировали и расстреляли, с тех пор в названии моста его имя больше не упоминалось.

За помощь в написании материала автор благодарит заведующую отделом публикации и использования документов ГУ ГОПАНО Марину Марченко.