"Сибал" интересуется "Москвичом"

Владислав Максимов
"Ведомости"

В сегодняшнем номере "Ведомостей" опубликована статья, в которой рассказывается о планах группы "Сибал" по приобретению московского автозавода легковых автомобилей АЗЛК (выпускающего автомобили марки "Москвич").

"Последним "бесхозным" производителем легковых автомобилей заинтересовался "Сибирский алюминий". Его "дочка" - компания "Руспромавто" - консультируется с правительством Москвы и руководством "Москвича" о том, как подключить АЗЛК к своему автохолдингу. Успех этого проекта зависит от того, как скоро столичные власти добьются передачи контрольного пакета акций "Москвича" из федеральной в городскую собственность.

Осведомленный источник в московском правительстве сказал "Ведомостям", что глава "Руспромавто" Дмитрий Стрежнев провел серию встреч с вице-премьером правительства Москвы Валерием Шанцевым и гендиректором "Москвича" Рубеном Асатряном. "Они говорили про альянс АЗЛК с ГАЗом, позволяющий рационально использовать действующие мощности "Москвича", - уточнил наш собеседник.

Представители "Руспромавто" не раскрывают детали переговоров, утверждая, что компания всего лишь изучает техническое состояние завода. О покупке контрольного пакета АЗЛК речь идти не может, поскольку более 59% акций завода все еще находятся в собственности РФФИ.

Согласно указу президента и постановлению правительства от 1997 г. федеральные власти должны передать 59% акций АЗЛК столичным властям. Однако федерация готова отдать АЗЛК только при условии урегулирования вопроса о долге завода по кредиту в размере $625 миллионов, выделенному в 1987 г. под строительство цеха по производству двигателей. В начале 2001 г. представители Минимущества заявляли, что долги будут списаны в счет федеральных субвенций Москве за исполнение столичных функций. Однако эту идею заблокировал Минфин, посчитав ее слишком невыгодной для бюджета. В 2001 г. Москве полагается 6 миллиардов рублей субвенций, что втрое меньше валютных долгов "Москвича".

Источник в московском правительстве недоумевает, почему "Руспромавто" ведет переговоры не с федеральными властями, а именно с мэрией, которой "Москвич" не принадлежит. Замминистра финансов Белла Златкис сказала "Ведомостям", что "Сибал" и "Руспромавто" не обращались в Минфин с какими-либо предложениями относительно долгов и акций "Москвича". Остается предположить, что структуры "Сибала" все же надеются на передачу акций автозавода в собственность города. По словам Златкис, это может произойти к концу года: сейчас Минфин создает внутриведомственную комиссию, которая решит вопрос с валютными долгами автозавода. Златкис отказалась комментировать возможные варианты расшивки долга АЗЛК, добавив: "Мы надеемся, что до конца года вопрос будет урегулирован, и акции будут переданы правительству Москвы".

Переговоры по "Москвичу" - не первый проект столичной мэрии и "Сибала". Еще в декабре прошлого года они подписали масштабное соглашение, которое предусматривает участие группы в реализации различных городских программ. Как говорят в "Русавтопроме", скоро ГУП "Мосгортранс", "Русавтопром" (торговый дом "Руспромавто") и компания "Тушино-Авто", крупнейшим акционером которой является мэрия, подпишут договор о поставке до конца года 336 автобусов для нужд муниципального транспорта. Контракт оценивается примерно в $23,5 миллионов, и это будет крупнейший заказ для "Русавтопрома".

Тем не менее аналитик компании "Тройка Диалог " Андрей Иванов был крайне удивлен интересом "Руспромавто" к АЗЛК. По его мнению, единственным российским предприятием, занимающим твердые позиции на российском рынке легковых автомобилей, является "АвтоВАЗ". Иванов отмечает, что у "Москвича" нет перспективных моделей: если "Сибал" установит контроль над заводом, то столкнется с теми же проблемами, что и на ГАЗе, у которого дизайнерский портфель тоже пуст.

"Москвич остался без поддержки"
Правительство своим постановлением признало утратившим силу постановление от 17 июля 1996 г. "О государственной поддержке акционерного общества "Москвич". Это постановление предусматривало, в частности, выделение 100 миллиардов неденоминированных рублей для поддержки московского автозавода в качестве предварительной оплаты автомобилей завода в счет погашения обязательств государства перед владельцами целевых чеков на право получения автомобилей, выданных в 1991 - 1992 гг. Предусматривалось также, что "Москвич" будет участвовать в товарных схемах погашения внешнего долга бывшего СССР в размере сумм контрактов, заключаемых заводом с импортером, уполномоченным правительством страны-кредитора. Планировалось, что в бюджете страны в период 1997 - 2001 гг. будет ежегодно предусматриваться направление необходимых средств на реализацию программы реструктуризации и финансового оздоровления "Москвича".