Валерий Шанцев вместе с семьями метростроителей и работников метрополитена 4 ноября проедет на метропоезде "Кузьма Минин" от станции "Горьковская" до "Московской" Нижегородского метрополитена

Губернатор Нижегородской области Валерий Шанцев вместе с семьями метростроителей и работников метрополитена и активистами историко-патриотического проекта "Мининский призыв" 4 ноября проедет на метропоезде "Кузьма Минин" от станции "Горьковская" до "Московской" Нижегородского метрополитена . Об этом сообщает пресс-служба губернатора и правительства Нижегородской области.

4 ноября 2012 года, в день 400-летия Народного ополчения, пройдет торжественное открытие станции метро "Горьковская". Предполагается, что в мероприятии примут участие 200 человек.

В штатном режиме станция "Горьковская" начнет работу, в соответствие с ранее заявленным планом, в 5.15 5 ноября 2012 года.

Также в День народного единства состоится ввод в эксплуатацию новой транспортной развязки, соединяющей правобережную и левобережную части Нижнего Новгорода и включающей в себя автодорожные подходы к совмещенному метромосту (автодорога в Большом Красном овраге и по улицам Одесской, Барминской и Студенческой, путепровод через Окский съезд, дублер улицы Красносельской, левобережная эстакада от метромоста через железнодорожные пути с выходом на Московское шоссе) и реконструированную площадь Лядова. По оценкам экспертов, это крупнейшая транспортная развязка, которая когда-либо строилась в Нижнем Новгороде.

Напомним, строительство нижегородского метрополитена началось в конце 70-х. При проектировании метро станция "Московская" была принята как узловая пересадочная, от которой предполагалось четыре направления: Автозаводский, Сормовский районы, микрорайон Мещерский и нагорная часть. Разработчики проекта рассчитали, что метрополитен должен соединить нижнюю часть города с верхней, чтобы функционировать полноценно, так как наиболее плотные пассажиропотоки складываются именно в этих направлениях. В 1987 году был разработан проект станции метро "Горьковская" совместно с проектом метромоста через реку Ока. В первоначальном проекте по метромосту не предусматривалось движение автотранспорта.

Строительство метромоста началось в 1992 году, однако шло с большими перерывами, обусловленными финансовыми сложностями. Активные строительные работы на этом объекте возобновились в 2006 году. По инициативе Губернатора было принято решение сделать метромост совмещенным, то есть предусматривающим еще и движение автотранспорта. Совмещенный метромост был сдан 4 ноября 2009 года.

По словам директора ГУММИД Юрия Гаранина, строительство метро, расширение Окского съезда, создание подходов к метромосту - очень сложные с технической точки зрения объекты, при строительстве применялись самые современные технологии. Так, при работах на правобережных автодорожных подходах использовалась машина по бестраншейной прокладке трубопровода большого диаметра - более 1 метра. Она позволяет прокладывать трубы, не прокапывая траншеи и не нарушая существующее дорожное полотно и земляное покрытие. При этом механизм имеет лазерную систему наведения - погрешность составляет до 1 см.

При сооружении метротоннеля через реку Ока применялось новое рельсовое крепление типа пандрол, обладающее высокими виброшумоизоляционными свойствами. Подобные шумопоглощающие крепления использовались и на станции метро "Горьковская".

Дизайн интерьера станции "Горьковская" был разработан по мотивам произведения Максима Горького "Буревестник".