Инженерно-геологические изыскания завершаются на трассе М-12 в русле Оки

Фото: Автодор

Инженерно-геологические изыскания завершаются на 4 этапе трассы М-12 в русле Оки. Об этом сообщает пресс-служба ГУ "Автодор".

Речь идет об участке, где планируется возведение фундаментов пилонов мостового перехода, который соединит берега Владимирской и Нижегородской области.

Первые элементы металлоконструкций пролетного строения вантового моста уже доставлены к месту производства работ.

Отмечается, что средний вес одного элемента, из которого будут собираться монтажные блоки, 13 тонн при длине 15 метров. Для возведения мостового перехода протяженностью 1377,6 м необходимо 364 таких элемента.

Согласно информации, буровая установка подъехала к месту работ в русле реки по специальному технологическому мосту. Рабочий мост готов на 80%, осталось построить дополнительную технологическую площадку с плавсредств, предусмотренную проектом.

После того как вантовый мост будет построен, технологический демонтируют.

Напомним, следы поселения возрастом 10 тысяч лет обнаружили рядом с будущим мостом через Оку на трассе М-12.

СПРАВКА:

Трасса М-12 "Москва – Казань" – один из участков международного транспортного маршрута "Европа – Западный Китай", реализуемого в рамках комплексного плана модернизации и расширения магистральной инфраструктуры до 2024 года. Дорога объединит четыре агломерации: Московскую, Нижегородскую, Казанскую и Самарско-Тольяттинскую.

Проект строительства скоростной дороги М-12 реализуется по поручению Президента РФ Владимира Путина № 204 от 07.05.2018 года "О национальных целях и стратегических задачах развития Российской Федерации на период до 2024 года". 10 июля 2020 года Председатель Правительства РФ Михаил Мишустин дал старт проекту. Начать эксплуатацию трассы планируется уже в 2024 году.

Строительство трассы осуществляет ДСК "Автобан", зарегистрированная в Москве в октябре 1999 года. Основным видом деятельности компании является строительство автомобильных дорог и автомагистралей.

Мост через реку Оку – это единственный вантовый мост на М-12. Двухпилонная конструкция моста предполагает сооружение отдельных опор высотой около 80 м.