"Убежден, что скоро словосочетание "пробка на Борском мосту" забудется как страшный сон", - Сергей Анисимов

Сергей Анисимов

Фото: НИА "Нижний Новгород"

"Убежден, что скоро словосочетание "пробка на Борском мосту" забудется как страшный сон", - заявил политический обозреватель Сергей Анисимов, комментируя подготовку к открытию нового Борского моста, 28 июля 2017 года.

"За последние 20 лет проблема недостатка мостовых переходов в Нижнем Новгороде оставалась одной из наиболее острых. Иностранные граждане нередко сравнивают (по количеству жителей и природному ландшафту) Нижний Новгород с американским городом Сан-Франциско. Активная автомобилизация окружающей действительности началась за океаном еще до Второй мировой войны. А потому в Сан-Франциско сегодня – более двух десятков мостов. В Нижнем с пуском второго Борского будет шесть. Руководители Советского государства предполагали, что граждане СССР должны передвигаться преимущественно на общественном транспорте, а, значит, острой необходимости в большом количестве дорог и мостов не существовало. Когда в Советском Союзе в 70-е годы началась массовая автомобилизация, было уже поздно. А дальше проблема только усугублялась. Нас выручает пока то обстоятельство, что автомобилей в Нижнем пока меньше, чем в американских мегаполисах", - подчеркнул он.

"Итак, потребность в дополнительном мостовом переходе через Волгу в районе Бора возникла не вчера. Но не было денег. Я бы не стал утверждать, что с приходом в регион Валерия Шанцева деньги на строительство нового моста посыпались вдруг как из рога изобилия. Чиновники в Москве очень неохотно финансируют инфраструктурные проекты в регионах, когда на местах сидят, что называется, сложа руки. Даже если федералам популярно растолковать важность проекта для региона. Необходимо обязательно вложиться в проект средствами из регионального бюджета. Короче говоря, начать строить "на свои". И только тогда появляется шанс, что федерация выделит необходимую сумму", - добавил Анисимов.

По его мнению, "федеральные средства, как правило, дают только тем руководителям, в ком столичные чиновники уверены как в самом себе". "Практика показывает, что нижегородскому губернатору в столице доверяют. Например, на возведение Борской транспортной системы федеральный бюджет выделил почти 6 миллиардов рублей (чуть менее половины всех затрат на строительство). И это не единственный мост, построенный в Нижегородской области с привлечением федеральных средств: кажется, совсем недавно мы все ждали открытия метромоста. Честно сказать, не могу вспомнить ни одного другого региона РФ, который бы запустил два моста через такие большие реки, как Ока и Волга, всего за десять лет. Это вселяет надежду, что, несмотря советское наследие, а точнее его отсутствие, мы все-таки сможем достигнуть стандартов иностранных мегаполисов", - сказал политолог.

"Специалисты утверждают, что с вводом Борской транспортной системы пропускная способность мостовых переходов через Волгу в районе совмещенного моста вырастет как минимум в два раза. И хотя дорожные эксперты высказывают разные предположения на тему того, насколько быстро новый мост поможет снять проблему пробок, я, как и многие нижегородцы, убежден, что в самое ближайшее время словосочетание "пробка на Борском мосту" забудется как страшный сон", - подытожил Сергей Анисимов.

Напомним, по контракту, срок окончания работ по строительству моста – 30 июля.