"Одним из источников финансирования для решения проблем дорожной отрасли страны может стать Стабилизационный фонд РФ", - Игорь Донато

НИА "Нижний Новгород" - Мария Кулагина

"Одним из источников финансирования для решения проблем дорожной отрасли страны может стать Стабилизационный фонд РФ", - заявил на заседании Законодательного собрания 19 декабря заместитель председателя комитета по экономике и промышленности ЗС НО, начальник "Управления автомобильной магистрали Москва - Нижний Новгород" Федерального дорожного агентства (ФДА) министерства транспорта РФ Игорь Донато.

Игорь Донато отметил, что в последнее время в обществе много говорят об использовании средств Стабилизационного фонда для реализации инфраструктурных проектов. "На мой взгляд, использование средств Стабилизационного фонда РФ позволило бы создать условия для расширения объемов инвестиций, перевооружения прозводственно-технической базы, содействовать продвижению продукции российских производителей на мировой товарный рынок, что, в конечном счете, способствовало бы решению основной задачи, определенной Президентом РФ – удвоению ВВП. Именно в целях ускорения роста экономики и необходима реализация инфраструктурных проектов. Предлагаю одним из источников финансирования для решения проблем дорожной отрасли определить Стабилизационный фонд РФ. В настоящее время средства стабилизационного фонда России составляют 1 триллион 800 миллионов рублей. При этом финансовые вложения в развитие автомобильных дорог и мостов не приведут к росту инфляции в стране и послужат толчком для развития многих отраслей промышленности. По оценкам специалистов, на каждый вложенный в дорожную отрасль рубль идет прирост до 13 рублей налоговых поступлений в бюджетную систему РФ", - сказал Донато.

Игорь Донато подчеркнул, что последнее выездное заседание Госсовета РФ под председательством Президента РФ Владимира Путина, было посвящено проблемам дорожной отрасли страны. Президент отметил, что в настоящее время сеть российских дорог - самая протяженная в мире, и что из-за плохих дорог государство и национальная экономика несут серьезные убытки – до 6% ВВП страны в год. Плохое состояние дорог не позволяет России стать естественным транспортным мостом между Европой и Азией. Из 32 тысяч км автомагистралей в составе международных транспортных коридоров лишь 2,9 тыс. км имеют многополосную проезжую часть. А нормативным требованиям удовлетворяют лишь 37,3% протяженности, отметил Донато, цитируя Президента.

По его словам, в Министерстве транспорта РФ считают, чтобы удовлетворить минимальные потребности экономики, необходимо довести протяженность дорожной сети до 1,5-2 млн. км, иными словами, ее удвоить. В период до 2025 года планируется построить и реконструировать 446,1 тыс. км. автодорог и обеспечить капитальный и текущий ремонт еще 2,8 млн. км. Для выполнения таких масштабных работ потребуется фантастическая сумма денег – 51,9 триллиона рублей (в ценах 2006 года).

По словам Президента, приведенным Игорем Донато, дорожное хозяйство должно стать сферой эффективного сотрудничества государства и бизнеса, областью, привлекательной для вложения инвестиций. Но так как для этого не хватает современной правовой базы, а также адекватных принципов финансирования и управления дорожным хозяйством, было принято решение внести до 1 марта 2007 года проект специального федерального закона "Об автомобильных дорогах" в Государственную Думу РФ.
Игорь Донато отметил, что в Нижегородской области, которая является промышленно-ориентированным регионом и в которой проживает 3,5 млн. человек, автомобильным транспортом осуществляется 75% объема всех грузовых перевозок, 87% от общего объема пассажироперевозок в области осуществляется автобусным транспортом.

В настоящее время в собственности Нижегородской области находятся 13 117 км автодорог, 872 моста. В связи с изменением налогооблагаемой базы в период с 1999г. по 2004 г. доходы территориального дорожного фонда сократились более чем на 30%, в связи с чем и объемы ремонтных работ снижены в три раза. С 1999 г. ежегодный объем ремонтных работ, требуемый по нормативным межремонтным срокам, выполнялся на 42%, что привело к большому объему "недоремонта" и на сегодняшний день более 9 000 км автодорог требуют проведения ремонтных дорог.

Донато отметил, что согласно "Концепции развития и совершенствования сети автодорог общего пользования Нижегородской области на перспективу до 2025 года" к 2025 г. валовой региональный продукт Нижегородской области возрастет в 3,5-5 раз. Количество грузовых автомашин в области увеличится в 1,8 раза, объем грузоперевозок автотранспортом возрастет в 2,8 раза (до 121,0 млн. тонн в год). В целом по области размеры транспортных потоков увеличатся в среднем в 1,8 - 2 раза.

По его словам, основными задачами дорожного хозяйства Нижегородской области на перспективу являются: сохранение и модернизация существующей сети автодорог, в том числе, проведение реконструкции и капитального ремонта 210 км. федеральных автодорог и 197 км основных территориальных автодорог; замена аварийных мостов; строительство обходов населенных пунктов Нижегородской области; развитие существующих и создание дополнительных выходов в соседние области.

Как сообщалось ранее, депутаты Законодательного собрания Нижегородской области приняли постановление "Об обращении Законодательного Собрания Нижегородской области "К Президенту Российской Федерации В.В.Путину и председателю Правительства Российской Федерации М.Е.Фрадкову об использовании средств стабилизационного фонда на модернизацию и развитие сети автомобильных дорог".