Дизель-электроход "Советский союз" может быть пришвартован на "вечную стоянку" в Нижнем Новгороде

(НИА "Нижний Новгород" – Ирина Швецова) Дизель-электроход "Советский союз" может быть пришвартован на "вечную стоянку" в Нижнем Новгороде. Об этом сообщил глава администрации города Олег Кондрашов на оперативном совещании 19 сентября.

"Это судно было спущено на воду с завода "Красное Сормово" в конце 50-х готов прошлого века. Сейчас у нас есть возможность получить его, к чему мы должны приложить все усилия. Если нам это удастся, то в этом электроходе буде создан музей", - добавил Кондрашов.

"Мы планируем, что после реконструкции Нижневолжской набережной "Советский союз" займет там достойное место", - отметил он.

Сейчас судно находится на стоянке в Перми.

СПРАВКА:

Два знаменитых советских речных лайнера были заложены и спущены на воду со стапелей завода "Красное Сормово" в городе Горький, в конце 50-х годов прошлого века.
Всего было построено два судна, "Ленин" (головное) (1958) и "Советский Союз" (1959), получившие заводское обозначение проект 20.

Проект был реализован с необычайным по тем временам размахом и множеством инноваций. Суда являлись дизель-электроходами, их двигатели были очень мощны и представляли необычную по тем временам, компоновку.

Помещения размещались в пяти ярусах (три яруса в надстройке и два в корпусе). Корпус — стальной, сварной. В носовой части судов имелся трюм на сто тонн грузов. Суда имели три двигательных установки (дизель-генераторы) мощностью по 900 л.с. Двигательные установки управлялись из рулевой рубки судна дистанционно. Здесь же, в рубке, располагались такие современные на тот момент приборы, как радар и эхолот.

Суда имели подруливающие устройства, расположенные в носовой и кормовой части. Эти устройства облегчали маневрирование у причалов и в шлюзах.

Рулевое устройство судов состояло из электрической двухмоторной рулевой машины и трех подвесных балансирных обтекаемых рулей, площадью по 4,3 м2, расположенных за гребными винтами.

Также, беспрецедентной, была их пассажировместимость (440 человек), и уровень комфорта. Это были первые суда на Волге, оборудованные системой внутреннего климата.