"Администрации Нижегородской области необходимо как можно быстрее подписать Соглашение с ГЖД и частично компенсировать убытки, которые мы несем", - заявил заместитель начальника ГЖД Александр Глухов

(Корр. НТА А.Денисов): Сегодня в здании Управления Горьковской железной дорогой прошла пресс-конференция, посвященная проблемам пригородных пассажирских перевозок в Нижегородской области.

На пресс-конференции выступил заместитель начальника Горьковской железной дороги Александр Глухов. Он сообщил, что Горьковская железная дорога в своей деятельности несет большую социальную нагрузку. Это убытки от содержания жилищно-коммунального хозяйства и объектов социально-культурного назначения, а также убытки от пригородных пассажирских перевозок. Помимо этого немало средств ГЖД теряет на эксплуатации малодеятельных железнодорожных участков, необходимых для нормального функционирования экономики регионов.

По словам Александра Глухова, ежедневно по Нижегородской области курсируют 120 пригородных электропоездов с различным количеством вагонов. В 2000 году в пригородном сообщении по Нижегородской области было перевезено 23 миллиона 579 тысяч пассажиров, а в январе текущего года один миллион 453 тысячи пассажиров. Сумма убытков от этих перевозок составила более 268 миллионов рублей в прошедшем году и уже 55,8миллионов за два первых месяца 2001 года. Столь внушительный рост убытков за январь и февраль вызван в первую очередь динамикой роста отпускной цены электроэнергии на тягу электропоездов.

Следующая составляющая убытков от пригородных перевозок, по словам Александра Глухова, заключается в стоимости проезда для пассажира по одной десятикилометровой зоне. До ноября 2000 года она составляла один рубль 80 копеек, а с 8 ноября 2000 года - два рубля 40 копеек. Между тем, себестоимость перевозки пассажира по одной зоне составляет 14 рублей 19 копеек и соответственно стоимость одной десятикилометровой зоны должна быть 7 рублей 30 копеек.

По данным обследования пассажиропотоков в пригородных электропоездах, 30 процентов пассажиров имеют право бесплатного либо льготного проезда. А из остальных 70 процентов пассажиров более половины не оплачивают свой проезд, то есть ездит "зайцами". "Ярким примером служит ситуация сложившаяся на участке "Автозавод -Доскино". По этой линии ежедневно курсируют 10 электропоездов по четыре вагона. Средняя вместимость одного электропоезда 450 пассажиров. За сутки перевозится примерно 4000 тысячи пассажиров, а в кассах станции "Автозавод" продается всего лишь 30-40 билетов в день", - подчеркнул Александр Глухов.

Александр Глухов сообщил, что исходя из вышеизложенного, в связи с тем, что отсутствует Соглашение с администрацией Нижегородской области и следовательно ГЖД не получает необходимых компенсаций, с целью снижения убытков от пригородных пассажирских перевозок, за период с начала года и до 20 марта на различные сроки было отменено 32 электропоезда.

"Проблемы пригородных пассажирских перевозок требуют решения не только со стороны ГЖД, но и со стороны администрации Нижегородской области. Администрации Нижегородской области необходимо как можно быстрее подписать Соглашение с ГЖД и частично компенсировать убытки, которые мы несем", - заключил Александр Глухов.