(Корр. НТА О.Губин): По данным областного управления ГИБДД, в 2000 году на территории нижегородской области было зафиксировано 3481 дорожно-транспортное происшествие. В результате этого, 705 человек погибли и 3863 получили ранения. В самом Нижнем Новгороде произошло 1102 дорожно-транспортных происшествия, в результате которых 153 человека погибло и 1147 были ранены.
Между тем, в 2000 году пить за рулем стали меньше. Всего 431 водитель (в 1999 году - 502) рискнул сесть за руль после употребления спиртного. Итог - 70 погибших и 584 человека раненых.
570 водителей, садясь за руль, напрочь забывали о педали тормоза в своем автомобиле, а 418 лихачей пытались проехать к месту назначения по встречной полосе.
В тоже время, около двух тысяч пешеходов стали причиной ДТП. В результате желания сэкономить время и пренебречь правилами дорожного движения 231 пешеход погиб и 1014 стали инвалидами.
В 2000 году в областном центре выявлено семь мест концентрации дорожно-транспортных происшествий, в которых за год произошло более пяти ДТП с пострадавшими людьми. Наиболее аварийным участком в Нижнем Новгороде признан участок "магазин "Новость" - кассы Аэрофлота" на проспекте Ленина (16 ДТП, пятеро погибших и 14 раненых).
На основных автодорогах области обстановка аварийности в 2000 году наиболее осложнилась на трассах Нижний Новгород – Казань (172 ДТП, 43 погибших и 103 человека ранено), Нижний Новгород – Москва (105 ДТП 42 погибших и 103 раненых).
Также было отмечено, что, несмотря на продолжающейся из года в год рост автопарка, пропускная способность улично-дорожной сети области и ее техническая оснащенность практически не меняется. Вероятность совершения ДТП в таких условиях резко повышается.
Вышеизложенное дает основание сотрудникам госавтоинспекции полагать, что в настоящее время в Нижегородской области не имеется объективных предпосылок для снижения уровня аварийности на автотранспорте.
У НИА "Нижний Новгород" есть Telegram-канал. Подписывайтесь, чтобы быть в курсе главных событий, эксклюзивных материалов и оперативной информации.
Архив НТА. Copyright © 1999-2006 НТА